O transporte urbano está prestes a se mover em uma direção radicalmente nova. Os serviços de mobilidade sob demanda e compartilhados já estão oferecendo às pessoas mais opções sobre como elas viajam. A ascensão dos aplicativos de viagem tornou as empresas de software os principais players nos ecossistemas de transporte urbano. Em tandem, o investimento privado em novos operadores de mobilidade, incluindo aqueles que oferecem serviços de carona e flutuação livre, está se acelerando-o investimento de US $ 1,5 bilhão do Witness Softbank em Grab e a Parceria de US $ 2,8 bilhões da Honda, com a Plataform de Motors, apesar de um grupo de moutes, que se registam nos últimos 12 meses. Viajar por vários modos provavelmente serão os próximos trocadores de jogo no transporte urbano. (Consulte Anexo 1.) Ao vincular diferentes opções de mobilidade por meio de uma única interface do cliente, essas plataformas fornecem um serviço personalizado e otimizado enquanto captura informações valiosas sobre as opções de viagem dos usuários. E embora ainda em estágio inicial, eles acabarão por ultrapassar os investimentos quentes de hoje. Essas plataformas também permitirão a mudança da propriedade de veículos pessoais para
Despite this flood of money into single-modal offerings, digital intermodal platforms that help users coordinate travel across multiple modes are likely to be the next game-changers in urban transport. (See Exhibit 1.) By linking different mobility options together via a single customer interface, these platforms provide a personalized, optimized service while capturing valuable information about users’ travel choices. And though still at an early stage, they will eventually overtake today’s hot investments. Such platforms will also enable the shift from personal vehicle ownership to mobilidade como serviço .
Realização desses benefícios exigirá o Cooperação de todos os jogadores no ecossistema de mobilidade= , incluindo planejadores de mobilidade da cidade, operadores de transporte de massa e empresas de software. Vários tipos de jogadores estão competindo para se tornar os futuros líderes nesse novo campo, e ainda não está claro, o que será lançado no topo. Nossa experiência no setor sugere que são necessários vários fatores para vencer. As organizações que se destacam em todas elas se aproximam muito de monetizar suas plataformas e estabelecer o domínio do mercado a longo prazo.
Mobilidade urbana por vir
As taxas de usuário para plataformas de mobilidade urbana que ligam diferentes tipos de transporte ainda são baixas em comparação com aplicativos de mobilidade de modo único, como Uber e Mytaxi, mas isso pode mudar rapidamente. Uma variedade de organizações está desenvolvendo ativamente essas plataformas. Eles incluem a empresa de software Transit nos EUA, Startup Citymapper, com sede em Londres, a ReachNow (uma joint venture da Daimler e BMW) e a plataforma Mobimeo de Deutsche Bahn-e essas são apenas a ponta do iceberg. Tendo interrompido os serviços tradicionais de táxi na última década, a empresa de compartilhamento de viagens da Uber e a rival Lyft agora está se expandindo para novas formas de transporte, um primeiro passo significativo no desenvolvimento de uma plataforma de mobilidade urbana. Os provedores de plataformas terão maior acesso aos clientes e seus dados e se beneficiarão de marcas mais fortes do que as de outras partes interessadas. À medida que o mercado evolui, esperamos que as plataformas regionais de mobilidade urbana surjam. Outros provedores de mobilidade se unirão para manter suas ofertas relevantes e obter acesso aos clientes oferecidos por essas plataformas. Mais informações sobre os padrões de viagem de indivíduos e veículos permitirão que as cidades gerenciem os fluxos de tráfego melhor, as emissões mais baixas, as necessidades de infraestrutura de previsão com precisão e planejam o trabalho de construção e manutenção relacionado ao transporte, para que minimizem a interrupção. As empresas de logística poderão fornecer serviços de atendimento de última milha com mais eficiência-entregando durante o horário fora do pico, por exemplo.
Public- and private-sector organizations are realizing that owning the interface between users and other members of the urban mobility ecosystem will be the key to creating future value. Platform providers will have greater access to customers and their data and will benefit from stronger brands than those of other stakeholders. As the market evolves, we expect regional urban mobility platforms to emerge. Other mobility providers will join in order to keep their offerings relevant and gain access to the customers afforded by these platforms.
The data generated by users and aggregated by urban mobility platforms will enable cities and other stakeholders to improve demand forecasting, combine innovative technologies (such as bike and scooter sharing) with existing transport systems, and provide an ever more seamless consumer experience. More information about the travel patterns of individuals and vehicles will allow cities to manage traffic flows better, lower emissions, forecast infrastructure needs accurately, and plan transport-related construction and maintenance work so that they minimize disruption. Logistics companies will be able to provide last-mile fulfillment services more effectively—by delivering during off-peak hours, for example.
Para que esses cenários sejam atualizados, vários operadores de transporte precisarão migrar para plataformas de mobilidade urbana. Esperamos que plataformas bem-sucedidas e sustentáveis realizem pelo menos cinco funções, o que lhes permitirá obter uma aceitação generalizada entre usuários e operadores.
- Planejador de viagens personalizado. Atualmente, essa funcionalidade já é um componente padrão das plataformas de mobilidade urbana. Como resultado, eles fornecerão aos usuários opções de viagem em pacote, combinando duas ou mais estágios de uma viagem a uma tarifa. É essa capacidade que diferencia uma verdadeira plataforma de mobilidade urbana de um aplicativo de mobilidade de modo único. Platforms will supply individualized travel options based on real-time information, optimizing across transport modes for factors such as time, cost, and comfort. This functionality is already a standard component of urban mobility platforms today.
- Intermodal Ticketing and Pricing. They will consolidate different fare schemes, such as pay as you go, prepay, and monthly subscriptions, and integrate the online ticketing engines of different mobility operators onto a single platform. As a result, they will provide users with bundled travel options, combining two or more stages of a trip into one fare. It is this ability that differentiates a true urban mobility platform from a single-mode mobility app.
- Informações sobre passageiros em tempo real. Serviços ao cliente. Embora não seja uma característica definidora de uma plataforma de mobilidade urbana, esses serviços provavelmente serão necessários para que as organizações monetizem seus modelos de negócios. (Consulte Anexo 2.) To keep users informed of accidents and delays and help them avoid congestion, platforms will provide passenger updates in real time, with details of incidents, infrastructure and maintenance work, and changes to recommended routes.
- Troubleshooting Customer Services. Customers will need to access round-the-clock support via their mobile devices when they encounter difficulties with payments, ticketing, or a specific mobility operator.
- Location-Based Services. Platforms will offer location-based services that add value for users, such as localized restaurant recommendations or information about nearby events. While not a defining characteristic of an urban mobility platform, such services will likely be necessary in order for organizations to monetize their business models.
Challenges Ahead
Platform providers will have to overcome five key challenges if they are to achieve these functionalities. (See Exhibit 2.)
- Reconciling Participants’ Requirements. Urban mobility platforms operate at the center of a complex and evolving ecosystem of participants. Each has separate needs, and there is potential for conflict. For example, many mobility operators want an exclusive user interface. And while city planners seek to optimize public transport, innovative solutions typically aim to disrupt incumbent operators. Providers of urban mobility platforms need to find ways to resolve these conflicts.
- Integrating Mechanisms and Models. Providers must consolidate different pricing and business models onto their platforms. These vary widely. While some mobility operators set fares based on distance traveled, others rely on factors such as time and demand or use a zonal approach to pricing. Platforms must integrate these various mechanisms in order to provide users with a single, intermodal fare. Providers must take into account legacy business models based on fixed schedules and stations, as well as new and innovative models, such as on-demand and free-floating services. They need to handle a raft of discounts and subsidies aimed at different ways of traveling or specific consumer groups.
- Customizing and Scaling the Offer. To be profitable, providers must customize their urban mobility platforms for local users and operators, while also replicating them in other cities. This is a difficult balancing act. Platforms need to work at the local level, dovetailing with a city’s infrastructure and the existing mobility ecosystem. They need to reflect local rules, regulations, and policy decisions—about fare subsidies, for example. But providers must be able to use the same software components and IT architecture across multiple cities if they are to achieve economies of scale, attract large, regional mobility operators, and add customers quickly and cheaply.
- Consolidating IT Systems. At the operations level, providers face the difficult task of reconciling different IT systems and data formats. There are two reasons for this. First, they face myriad legacy systems that have been developed by operators and government agencies to handle distinct mobility and pricing models. Second, data such as timetable information can vary significantly in format from one player to the next, creating a major headache for platforms seeking to make systems mutually compatible.
- monetizando o modelo de negócios. Finalmente, os provedores de plataforma de mobilidade urbana devem descobrir como ganhar dinheiro. Os serviços de compartilhamento de viagens e outros novos provedores usam uma variedade de abordagens para monetizar suas ofertas-todas com desvantagens para os provedores de plataformas. Por exemplo, cobrar usuários finais pelo acesso à plataforma apresenta dificuldades significativas. A menos que a oferta seja convincente (que depende do provedor e dos operadores de mobilidade na plataforma) ou inclui elementos de agregação de valor, como serviços baseados em localização, os usuários finais provavelmente optarão por comprar ingressos diretamente de provedores de mobilidade individuais para evitar qualquer taxa extra. Da mesma forma, a cobrança de uma Comissão de Operadores de Mobilidade por Journey corroia suas margens já finas e poderia convencê-las a desenvolver suas próprias soluções digitais. Também pode dificultar os provedores de plataformas de estabelecer uma forte posição de mercado na velocidade necessária. Mas a dependência de serviços de agregação de valor-analisando as informações de viagem dos usuários para entidades públicas que buscam melhorar suas políticas de transporte ou planejamento de infraestrutura, por exemplo-exigiria que os provedores de plataforma criem recursos de análise de dados. Essa estratégia também pode ser descarrilada por problemas de privacidade de dados.
When it comes to approaches that rely on the public sector, generating worthwhile revenues from a white-label urban mobility platform (developed by a private company and bearing the city’s brand) through a license fee arrangement could be hampered by a shortage of city funds; it might also hinder platform providers from establishing a strong market position at the required speed. But reliance on value-adding services—analyzing users’ travel information for public entities seeking to improve their transport policies or infrastructure planning, for example—would require platform providers to build data analytics capabilities. This strategy could also be derailed by data privacy issues.
O que será necessário para ganhar
We believe that successful urban mobility platforms will meet these challenges and thrive by executing on the following five fronts. (See Exhibit 3.)
- Focus on users. Successful platforms won’t compromise in their ambition to meet users’ needs. They will make urban mobility as simple and convenient as possible by offering a smart and seamless end-to-end travel experience. As they evolve, they will become increasingly sophisticated. To succeed over the long term, providers will need to combine every aspect of platform functionality in a fully integrated offering with a superior interface, so that users can plan their journeys, access fares from different transport operators, and purchase bundled mobility packages.
- Adopt an impartial stance. Platform providers will need to act as unbiased brokers if they are to prosper and gain the support of municipal authorities and mobility operators. They will treat public transport as the backbone of urban transportation and integrate private-sector mobility offerings impartially, while considering such factors as time, price, convenience, and congestion.
- Customize for local stakeholders. Platform providers will tailor their offerings to local requirements by using a city’s branding and adapting to its transport systems and regulations. Winning platform providers will take account of variations in mobility options, business models, and operating standards from one city to the next.
- Facilitate scaling. Providers will adopt a standardized, modular approach to IT so that their offerings can easily be scaled up in new locations, and they will deploy cloud-based IT architecture, rather than localized solutions, that can be replicated elsewhere. In the future, the market is likely to be dominated by a small oligopoly of players, which could allow customers to use the same log-in for multiple platforms within a single region.
- Use uma abordagem aberta para ele. Eles também promoverão o compartilhamento de dados entre os participantes para maximizar os benefícios da abordagem do ecossistema. Providers will build an ecosystem of partners, using common APIs (application programming interfaces) and keeping barriers to entry low to encourage mobility operators and other stakeholders to join. They will also foster data sharing among participants to maximize the benefits of the ecosystem approach.
É difícil ganhar dinheiro hoje em plataformas de mobilidade urbana. O Santo Graal - uma abordagem comum bem -sucedida da monetização - ainda está a surgir. Alguns provedores, como capricho, estão experimentando um modelo baseado em assinatura, permitindo que os moradores da cidade paguem antecipadamente por diferentes tipos de transporte. Outros estão integrando anúncios à interface do usuário, mesmo que isso corra o risco de comprometer a experiência do usuário. Outros ainda estão explorando ativamente como licenciar plataformas como um produto de software com etiqueta branca ou monetizar os dados potencialmente valiosos que eles geram.
Muitos jogadores estão dispostos a suspender a monetização por enquanto, pois se concentram no fortalecimento de suas principais ofertas. Novos operadores de mobilidade, como empresas de compartilhamento de viagens, estão gastando com melhor funcionalidade em seus aplicativos-um primeiro passo na criação de uma plataforma-para atrair mais clientes para seus principais negócios. Enquanto isso, fornecedores de legado, como operadores de transporte de massa, também estão investindo em funcionalidade para proteger suas interfaces de clientes existentes e garantir que elas permaneçam relevantes para os usuários finais. Ambos os grupos oferecem oportunidades para empresas de software que podem fornecer essa funcionalidade. As plataformas totalmente integradas terão funcionalidades adicionais, incluindo a distribuição de subsídios e descontos que incentivam viagens por meio de opções de transporte ecológicas ou em horários fora do pico. Ao desempenhar essa função para o setor público, os provedores de plataformas alcançarão sucesso real e sustentabilidade econômica. Em alguns locais, cidades e autoridades públicas assumirão a liderança; Em outros, os operadores privados vencerão a corrida pelo domínio do mercado. (Em um artigo subsequente, examinaremos as diferentes maneiras pelas quais as plataformas de mobilidade urbana provavelmente se desenvolverão na China, Europa e EUA e quais tipos de organização provavelmente terão sucesso.)
Over time, a sustainable platform model will emerge, driven by an organization able to forge the necessary partnerships between different players and meet the needs of both the private and public sectors. Fully integrated platforms will have additional functionalities, including the distribution of subsidies and discounts that incentivize travel via environmentally friendly transport options or at off-peak hours. By performing this function for the public sector, platform providers will achieve real success and economic sustainability.
Different players are likely to dominate the development of urban mobility platforms in different regions. In some locations, cities and public authorities will take the lead; in others, private operators will win the race for market dominance. (In a subsequent article, we will examine the different ways in which urban mobility platforms are likely to develop in China, Europe, and the US and which types of organization are likely to succeed.)
By meeting the requirements of end users, city authorities, and public and private transport providers, urban mobility platforms will be at the center of urban transport systems. But coming out on top won’t be easy. To flourish, platforms must offer comprehensive and integrated functionality, particularly in payment and ticketing systems. They also need to act impartially with all stakeholders. In this way, they can ensure that their offerings benefit end users while also providing advantages for other players in the mobility ecosystem—including cities, which are set to play a far bigger role in shaping urban transport. The organizations that achieve these and the goals above, ahead of the competition, will be well-placed to emerge as winners.
