JA

モビリティ

新たなモビリティ・テクノロジーが、都市モビリティの安全性とアクセスにとてつもなく大きな可能性を生み出します。しかし、その実現は、官民が協働し、熟考を重ねたバランスのとれた方法で導入して初めて可能になります。

" "
Os extensos recursos do BCG - entregues por especialistas em nosso Centro de Inovação de Mobilidade - ajudam nossos clientes nos setores público e privado moldam o futuro da mobilidade.

私たちは世界各地の都市と協働して都市交通の問題を解決します。 自動車業界 のクライアントや新たなモビリティ・テクノロジー・プロバイダーと協働して、人間や貨物のモビリティ・ソリューションをつくり出し、市場に投入し、都市のモビリティ戦略に埋め込みます。

Em todo o mundo, os problemas de mobilidade urbana contribuem para a poluição, preocupações de segurança e disparidades em emprego, assistência médica e acesso à educação. Para resolver esses problemas, as estratégias de mobilidade devem se integrar a uma série de tecnologias emergentes de mobilidade, ser personalizadas para um local e explicar fatores -chave como densidade populacional, opções de transporte público e tipo de rede de rua.

Urban Mobility Faces Many Challenges

モビリティの将来に対する私たちのアプローチは、 Case の論理に従っています。
コネクテッドカー (つながる車) が 2035 年には市場の 100%を占める。

自動車製造は、その焦点をハードウエアからソフトウエアへと移行しています。これは、自動車が、よりスマートフォンのように作動するようになり、無線接続や案内を提供し、アップグレード可能になり、乗車する人にとっての生産性を向上させることを意味します。

自律走行車が今後 15 年以内に登場し、 2035 年に販売される新車の 10%に高度運転自動化 (レベル 4) が搭載される。 || 3592

自動運転車両やロボタクシーは、シェアード、自律走行車、電動車、オンデマンドの自律型モビリティという形で、裁量所得を解き放ち、汚染、駐車場、安全の問題を乗り越える助けとなる見込みがあります。

シェアードモビリティが2035年までに都市内移動の15%を占めるようになる。

シェアードモビリティには、相乗り/配車サービス・アプリ、カーシェアリングなどがあり、 e スクーターや自転車を使ったマイクロモビリティなどがあります。これは、 maas アプローチと、ユーザーがさまざまなモードにまたがる最適なポイントツーポイント移動の計画、予約、支払いを可能にするアプリによって最大限に実現されます。

電気自動車が 2035 年における新車販売の 35%を占める。

電気自動車(EV)は、大気汚染問題に真正面から取り組むソリューションとしての実行可能性を高めています。業界の投資は、電池の出力を高めると同時にコストを削減し、充電のインフラストラクチャと体験を改善することによって、EVの範囲を拡大しています。

Our Clients’ Success in Mobility

BCG モビリティ・イノベーション・センターは、 デトロイト市、ならびに現地の官民ステークホルダーの複合組織と協働 して、同市のモビリティ向上のお手伝いをしました。12 週間のイノベーション・スプリントで、パートナー組織はデトロイトのモビリティ課題に対する 100 超のアイデアをブレインストーミング しました。選択肢は、革新的なカーシェアリングのアプローチから、動的にスケジュールされた公 交通機関に至るまで、 交通機関に至るまで、 6 つのプロジェクトに絞り込まれ、 12 か月のパイロットが実施されました。
私たちは、世界の数十都市におけるモビリティのシナリオをモデル化して、これらの多くの都市と 1 対 1 で協働しモビリティ・ソリューションを策定しました。 パリでは、同市のリーダーらが、2030年までに市内のモビリティを再構想するという目標を掲げ、新たなモビリティ戦略を開発できるよう支援しました。Tongzhou(北京市通州区)では、シェアードモビリティ、自律型モビリティ、MaaSを展開するスマートシティを構築するために設計された10項目のアクションプランを作成しました。ボストン市では、世界経済フォーラム(WEF)や地方自治体のリーダーらと協働して、ボストンのモビリティ状況を評価し、自律型(自動運転)モビリティを使用してシミュレーションを実施しました。
Sports Car.png
BCG モビリティ・イノベーション・センターは、政府、新規および既存のモビリティプロバイダー、投資家、その他のステークホルダーといった自動車、運輸、物流、モビリティ業界のリーダーらと協働しています。最近のクライアントの成功事例には、大手保険会社とのカーシェアリング会社の設計、大手自動車部品メーカーとのピアツーピア E スクーター会社のコンセプト策定、電動 LCV (軽商用車) のシェアリングプログラムに関わる大手自動車メーカーとの協働、モビリティ・サービス・プロバイダーに対する売上と純利益の成長を促進する戦略策定などがあります。 のシェアリングプログラムに関わる大手自動車メーカーとの協働、モビリティ・サービス・プロバイダーに対する売上と純利益の成長を促進する戦略策定などがあります。

モビリティの未来に関する BCG のツールとシミュレーション

BCG のモビリティ業界パートナー、および、研究センター

BCG は高度なモビリティ・ソリューションを追求しているクライアントや、次のような専門的パートナー、組織と協働しています。

  • 世界経済フォーラム (WEF) : 私たちは、同フォーラムの Conselho Global de Mobilidade Autônoma e Urban 世界経済フォーラム 世界経済フォーラム と都市部のモビリティに関して協働しています。
  • Streetlight データ: BCG と StreetLight とのパートナーシップは、都市がマイクロモビリティと自律型モビリティ (自動運転) を導入する準備を整えるための支援に焦点を当てています。StreetLight のビッグデータのリソースを使用して、私たちはこれらの新しいサービスを大規模に展開し、関連サービスを設計するための戦略を開発します。
  • Universidade de St. Gallen: 私たちの 同研究では、世界各地の都市の広範な分析に基づいて、 同研究では、世界各地の都市の広範な分析に基づいて、 17 億人の移動をモデル化し、 5 つの都市原型にわたる輸送状況のシミュレーションを実施しました。私たちは、 インターモーダル モビリティ (複合一貫輸送) 、および 自律型 モビリティ、ならびにマイクロモビリティが直面する主な成功要因と障壁について、 30 人超のエキスパートにインタビューしました。
  • BCG X: BCG のテクノロジーとデジタル、デザインの専門家集団であり、モビリティ・コンサルティングにおける重要なパートナーです。 Bcg x は、高度行動分析、 it 実装、コーポレート・イノベーションなどに関して、 bcg のモビリティ・コンサルティングチームと協働しています。
  • bcg ブライトハウス: BCG ブライトハウス は企業と協働して、組織のパーパス (存在意義)) の背後にある大きな「 Por que 」を解き明かし、明確にします。そこから、私たちはインパクトを促進するより高度なモビリティ・ソリューションを生み出すことができます。
  • BCG モビリティ・イノベーション・センター: このセンターの専門能力エコシステムには、スタートアップ、シンクタンク、実装プレーヤーが含まれます。カバー範囲は、インターモーダル・プラットフォーム、 Indústria 4.0 を通じて再考された自動車、モビリティ・サービス、公 交通、 交通、 物流 サービス、スマート・ インフラストラクチャー に及びます。

モビリティに関する BCG の論考など