A indústria de gás natural liquificada (GNL) está nas notícias. A partir de picos inflacionários que impulsionam o investimento de quebra de recorde até a administração de Biden, recentemente anunciada, a indústria está em fluxo à medida que a nova oferta é construída para atender à crescente demanda de energia em economias e deficiências emergentes na Europa. Apesar de ter um nível semelhante de desenvolvimento proposto (~ 100 MTPA), o Canadá não conseguiu "pegar" a última onda-desenvolvendo apenas duas instalações de 16 MTPA que estão atualmente em construção. Década. Ele atrasará 5 projetos de 70 MTPA, deixando os compradores asiáticos em busca de fontes alternativas de fornecimento de GNL de longo e longo prazo. Como Jonathan Wilkison (ministro do meio ambiente do Canadá) afirmou: "Acho que há uma oportunidade ..., mas é com base no Canadá que oferece a menor intensidade de carbono gás natural do mundo e garantindo que o vinculemos à deslocamento de hidrocarbonetos mais pesados, como o carvão. No entanto, a indústria e os governos precisam se mover rapidamente para garantir que o Canadá não perca novamente. Mais sobre BCG no Canadá
Industry insiders say this momentum is reminiscent of the last cycle, where US producers built over 90 million tonnes per annum (Mtpa) of LNG export capacity. Despite having a similar level of proposed development (~100 Mtpa), Canada failed to ‘catch’ the last wave – developing only two facilities of 16 Mtpa that are both currently under construction.
The Biden ‘pause’ and its resultant market dislocation presents a second chance for the low-carbon Canadian LNG industry to capitalize on an opportunity that was largely missed over the past decade.
Biden’s policy is intended to allow the Department of Energy to take “a hard look at the impacts of LNG exports on energy costs, America’s energy security and our environment”. It will delay 5 projects of 70 Mtpa, leaving Asian buyers looking for alternative sources of long-term and secure LNG supply.
Canada, with 30+ Mtpa of projects under active evaluation, is well positioned to close part of the US export gap given its rigorous net-zero policy framework and its world class low-carbon LNG projects. As Jonathan Wilkison (Canada’s Minister of the Environment) stated “I think there’s an opportunity, …, but it’s on the basis of Canada offering the lowest carbon intensity natural gas in the world and ensuring we’re linking it to the displacement of heavier hydrocarbons like coal.”
Canada now has an opportunity to capture this economic opportunity, while also delivering considerable environmental benefits. However, industry and governments need to move quickly to ensure that Canada doesn’t miss out again.
Norway serves as a template for how Canada can “get this right.”
At home, Norway has reduced per capita carbon emissions by roughly 20% since 2007 by expanding low-carbon power access and electrifying its energy demand. Abroad, Norway has exported lower carbon fuels to countries that would otherwise consume higher-carbon alternatives, enabling global decarbonization.
Opponents argue that Norway’s energy policy is contradictory. We disagree. It might seem inconsistent for Norway to reduce hydrocarbon consumption at home while exporting fuels abroad. But in both contexts Norway’s actions advance decarbonization.
This is where Canadian LNG comes in.
To meet growing Asian demand, global LNG volumes are forecast to increase by 20-30% between now and 2030 and remain elevated through 2040. And, due to the physical advantages of shipping LNG compared to hydrogen or alternative fuels, we foresee a role for low-emission Canadian LNG paired with local carbon capture facilities well beyond 2040.
This is not to argue that change is impossible—we believe the shift toward cleaner forms of energy is both necessary and inevitable. But if LNG is going to be around for decades, as consensus estimates show they will, we should do what we can to decarbonize it.
O Canadá está bem posicionado para atender à crescente demanda por GNL devido aos seus vastos recursos de baixo custo (quartil superior no custo global), seu extenso histórico como um fornecedor seguro de energia e seu acesso à vantagem aos importadores do nordeste da Ásia (aproximadamente metade da distância dos principais fornecedores alternativos - EUA e Qato). Esse potencial é validado pelo momento comercial. O oeste do Canadá tem quatro terminais de GNL propostos sob avaliação ativa, com várias decisões finais de investimento no próximo ano. E, criticamente importante, três dos quatro terminais propostos podem ser fornecidos por oleodutos existentes ou pelos já em construção. nas receitas do governo. Também vale a pena notar que as comunidades indígenas perceberiam muitos desses benefícios - dois dos projetos têm propriedade indígena direta, enquanto todos têm acordos de benefícios. Em outras palavras, esses quatro projetos por si só teriam um impacto econômico equivalente a metade da indústria automobilística do Canadá, enquanto oferece oportunidades econômicas em comunidades historicamente marginalizadas. O GNL canadense é 25% menos intensivo em carbono que a média global de GNL - o que significa cada três toneladas de carbono emitido no Canadá, quatro toneladas são salvas em outros lugares. Essa vantagem é impulsionada por emissões mais baixas a montante devido aos rigorosos regulamentos de metano fugitivo do Canadá e à transmissão eletrificada e liquefação habilitada pela energia limpa. Como resultado, esses projetos propostos podem reduzir as emissões globais em cerca de 8 milhões de toneladas por ano, equivalente a tirar dois milhões de veículos de passageiros para fora da estrada. Essa troca deve ser desagradável para os canadenses de todas as persuasões políticas.
Over their project lifetime, these four proposed developments would generate over $250 billion in investments, employ roughly 50,000 Canadians (directly and indirectly), and generate approximately $50 billion in government revenues. It is also worth noting that Indigenous communities would realize many of these benefits – two of the projects have direct Indigenous ownership, while the others all have benefit agreements. Put differently, these four projects alone would have an economic impact equivalent to half of Canada’s auto industry, all while providing economic opportunities in historically marginalized communities.
And here is the climate kicker—similar to Norwegian exports, Canadian LNG can reduce global emissions by backing out higher-carbon alternatives. Canadian LNG is 25% less carbon intensive than the global LNG average – meaning for every three ton of carbon emitted in Canada, four tons are saved elsewhere. This advantage is driven by lower upstream emissions due to Canada’s stringent fugitive methane regulations and electrified transmission and liquefaction enabled by clean power. As a result, these proposed projects could reduce global emissions by about 8 million tonnes per annum, equivalent to taking two million passenger vehicles off the road.
The alternative of Canada not meeting this demand is higher global emissions and economic benefits that accrue elsewhere. That trade-off should be unpalatable to Canadians of all political persuasions.
Para fornecer esses benefícios, recomendamos duas ações. As negociações em andamento no artigo 6 do Acordo de Paris podem permitir explicitamente que o Canadá incorpore a redução de emissões no exterior em sua contribuição determinada nacionalmente. Se uma solução multilateral não for alcançada, o Canadá poderá trabalhar com aliados estrangeiros para desenvolver acordos bilaterais. Mesmo que isso não seja plausível, pedimos aos líderes canadenses que reconheçam que as emissões são um problema global (não local) e apoiem o GNL canadense na condução de uma redução líquida de emissões em todo o mundo. Infelizmente, as restrições de energia limpa estão impedindo a capacidade dos proponentes de GNL de eletrificar sua liquefação, corroendo alguns dos benefícios ambientais do GNL canadense. Acreditamos que o Canadá pode usar a crescente demanda industrial de GNL para catalisar a construção da geração de energia limpa (dobrando a previsão de crescimento de energia limpa de Alberta e Colúmbia Britânica a 2030) e atualização de interconexões de grade (conectando recursos renováveis Rich Alberta à demanda de energia colombiana britânica). Esse crescimento é ambicioso, mas não implausível. Mas o GNL canadense é uma oportunidade que todo o país pode se recuperar. Como a Noruega, o Canadá pode usar o GNL para acelerar o desenvolvimento da energia limpa em casa e reduzir a pegada de combustíveis consumidos no exterior, enquanto dirige benefícios econômicos significativos. Esta é uma oportunidade que o Canadá não pode perder. Inscreva -se
First, Canadian policymakers must recognize the climate potential of supplying the world’s lowest carbon LNG. Ongoing negotiations on Article 6 of the Paris Agreement could explicitly enable Canada to incorporate overseas emissions reduction in its nationally determined contribution. If a multilateral solution is not achieved, Canada could work with overseas allies to develop bilateral agreements. Even if this is not plausible, we urge Canadian leaders to recognize that emissions are a global (not local) problem and support Canadian LNG in driving a net reduction of emissions globally.
Second, Canada must expand clean power generation and transmission to support increasing industrial demand. Unfortunately, clean power constraints are hindering LNG proponents’ ability to electrify their liquefaction, eroding some of the environmental benefits of Canadian LNG. We believe that Canada can use the growing industrial demand for LNG to catalyze the buildout of clean power generation (doubling the clean power growth forecast from Alberta and British Columbia to 2030) and upgrade of grid interconnects (connecting renewable resource rich Alberta to British Columbian power demand). This growth is ambitious, but not implausible.
Navigating energy transition trade-offs is rarely straightforward. But Canadian LNG is an opportunity that the entire country can rally behind. Like Norway, Canada can use LNG to accelerate development of clean power at home and reduce the footprint of fuels consumed abroad, all while driving significant economic benefits. This is an opportunity that Canada can’t afford to miss.
