No momento, mais de 50% do comércio marítimo global está em ameaça de interrupção em quatro áreas -chave do mundo. Fatores. O canal de Suez e o Estreito de Bab El-Mandeb. O envio de navios ao redor do Cabo da Boa Esperança adiciona entre 9 e 17 dias de tempo de trânsito.
While the conflict in the Red Sea has been high in the news agenda, there are three other maritime passageways that risk becoming chokepoints due to either geopolitical or environmental factors.
1. The Suez Canal and Bab El-Mandeb Strait.
The Suez Canal, which connects the Red Sea to the Mediterranean, normally accounts for about 12% of global maritime trade.
- Since the start of Houthi attacks on international shipping in late 2023, some 470 container vessels have already been re-routed. Sending ships around the Cape of Good Hope adds between 9 and 17 days of transit time.
2. O Estreito de Hormuz. de vasos através do estreito pode estar em risco.
This strait, between Iran to the north and UAE and Oman to the south, is significant for both energy and goods shipping.
- Some 20%—30% of oil trade passes through this strait, and a significant amount of global shipping volumes.
If Iran were to be drawn more directly into the ongoing conflict in the Middle East, the free passage of vessels through the strait could be at risk.
3. Os estreitos de Malaca e Taiwan. Importações. incerteza.
The Strait of Malaca, between Singapore, Malaysia and Indonesia, is the shortest shipping route between East Asia and the Middle East and Europe and accounts for 30% of global trade.
- Two-thirds of China’s trade passes through the strait of Malacca each year, including 80% of its energy imports.
There is an ongoing dispute between China and several members of the ASEAN trade area over a large area in the South China sea.
- Also in the region, the strait of Taiwan is another important shipping lane—40% of the world’s container fleet pass through it.
Both trade routes are subject to heightened geopolitical uncertainty.
4. O Canal do Panamá. Níveis baixos de água, reduzindo temporariamente o número de transitos e garantindo que o peso da carga seja adequado. transporte ”, diz
The canal, which links the Atlantic Ocean and the Pacific Ocean, accounts for 5% of total global container trade, and some 46% of the trade from the US East Coast to East Asia.
It is facing a severe drought due to the El Niño weather phenomenon.
The authority that manages the canal has responded to low water levels by temporarily reducing both the number of transits and ensuring the weight of the cargo is suitable.
The So What
“These geopolitical risks could turn into a physical impossibility of moving goods to certain destinations. In the short term it will extend lead times on goods. In the longer term, it is likely to make firms seek shorter supply chains because of the risk and higher capital costs associated with maritime transport,” says Michael McAdoo , um parceiro e diretor da BCG e um dos autores do BCG's FUTURO DO COMÉRCIO Relatório.
“The financial impact is likely to impact producers most as they adapt their routes to market. But, as with almost any disruption, there are also opportunities, especially for freight companies to bring new solutions,” says
Peter Jameson
, um diretor e parceiro do BCG, especializado em remessa.
agora o que
- Diversify shipping routes , and transport choices. Retipadores devem trabalhar proativamente com seus provedores de logística para criar novas soluções. Opções a serem consideradas Inclua rotas de remessa alternativas através do Ártico, combinando navio e ar (por exemplo, enviando para Dubai e depois voando para a Europa) ou usando o trilho para partes da viagem para evitar pontos de estrangulamento.
- Escort vessels. O uso de acompanhantes militares ou privados pode ser considerado para proteger os navios que transportam carga. Alguns governos terão um forte interesse nacional em proteger o comércio e/ou suas empresas de navegação nacionais.
- Priorize comunicações avançadas. Aproveitando as tecnologias avançadas, especialmente a inteligência artificial, é essencial para o gerenciamento de riscos proativos, permitindo a antecipação de interrupções e resposta rápida. Os navios devem se tornar ainda mais conectados um ao outro, compartilhando locais e observações. Os clientes também se beneficiarão de atualizações em tempo real sobre o progresso da carga.
- Crie inventários e armazenamento. As empresas precisam planejar resiliência e podem precisar atualizar ou expandir a infraestrutura, incluindo capacidade de porta ou instalações de armazenamento. Reavaliar o design e a capacidade dos armazéns, por exemplo, pode ajudar a criar um hedge em torno de possíveis interrupções. Como aconteceu no auge da pandemia da Covid, empresas e governos precisarão avaliar suas prioridades estratégicas. Gêmeos digitais e modelagem podem ajudar aqui. Eles também podem procurar pontos de redundância existentes na existência
- Step up contingency planning. Companies should examine how different bottlenecks may emerge or could be alleviated, and pinpoint specific areas where they are structurally exposed. Digital twins and modelling can help here. They can also look for existing points of redundancy in existing Cadeias de fornecimento para liberar capacidade. O fortalecimento das estratégias financeiras, incluindo seguro abrangente e planejamento financeiro prudente, também é vital para proteger contra os contratempos econômicos de desafios logísticos inesperados. As estratégias de preços também podem precisar ser reconsideradas para proteger as margens. Agora do BCG
