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O grande aperto no transporte de frete

por David Schaar, Miles Mattson, AAKASH ARORA, Pallavi Kansal, Ayisha Corey e Ashfaque Chowdhury
Artigo 5 Min Read

Tecla toca

Para combater os custos de receita e aumento, os participantes do setor de caminhões estão reavaliando seus contratos de clientes e proposta de valor dos funcionários, pois planejam mudanças operacionais de longo alcance. Ao mesmo tempo, os salários dos motoristas, os preços dos caminhões, os prêmios de seguro e os gastos de TI aumentaram. Abrace a transformação digital
  • Freight spot rates and volume have dropped as a result of slowing demand. At the same time, driver wages, truck prices, insurance premiums, and IT spending have increased.
  • To improve their situation, trucking and logistics companies are optimizing contracts and bolstering sales by looking beyond price, offering better incentives to drivers and other deskless workers, and adopting modern technology.
  • In the long term, industry players must streamline and modernize their enterprise’s organization structure and operating model, and embrace digital transformation e automação ao longo de suas operações. Salvo para
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Taxas e volumes à vista de transporte de frete estão caindo ao mesmo tempo em que o trabalho, o veículo, o seguro e os custos de TI estão aumentando. Juntos, essas forças criaram um grande aperto frete e logística empresas. (Consulte a exposição.)

We expect cost pressures to continue as companies upgrade their fleets to electric vehicles that are two to three times more expensive than traditional diesel trucks. Pair elevated costs with economic uncertainty, and the result is a truly challenging freight environment.

In response, some industry players are already taking near-term steps to improve their situation. They’re reevaluating contract terms and improving their employee value proposition to attract and retain drivers and other deskless workers in the field. They’re also adopting AI and machine learning for multiple uses, including improving safety, which can cut down on insurance claims.

Nevertheless, to survive and thrive, freight and logistics players must consider broader structural changes, including streamlining and modernizing their enterprise’s organization structure and operating model. And if they haven’t already done so, they must embrace Transformação digital e automação ao longo de suas operações, para competir melhor com disruptores digitais bem financiados. As ordens de comércio eletrônico e outras tendências econômicas contribuíram para maiores taxas de frete e aumento de volumes. Ambos caíram de volta à Terra durante a era pós-pandêmica, no entanto, mesmo quando os principais custos operacionais começaram a ascensão ==

Between a Rock and a Hard Place

The pandemic era was kind to the freight transportation industry. E-commerce orders and other economic trends contributed to higher freight rates and increased volumes. Both of those fell back to earth during the post-pandemic era, however, even as key operating costs began to rise.

Ações de curto prazo

As empresas de frete e logística podem se adaptar a condições difíceis de mercado, fazendo várias mudanças de curto prazo que aumentam a receita e reduzem os custos. De fato, muitos jogadores já estão realizando esses movimentos.

Optimize contracts. Monitore os volumes em relação aos termos do contrato para garantir que a empresa não esteja oferecendo descontos aos remetentes que não estão cumprindo o lado de um acordo e faça ajustes de acordo. Use a tecnologia para rastrear termos de contrato, volumes enviados, faturamento de clientes e similares para evitar vazamentos de receita e trazer disciplina para esses processos. Oferecer serviços de valor agregado e programas de fidelidade. Crie canais de vendas digitais como uma maneira econômica de manter contato sem comoditar seu serviço. Meça as vendas em métricas acima e além do volume, inclusive no lucro e no mix de produtos e clientes. Esteja disposto a deixar de lado o volume que não é lucrativo.

Bolster sales by looking beyond price. Strengthen customer relationships by selling on more than price alone. Offer value-added services and loyalty programs. Create digital sales channels as a cost-effective way to stay in touch without commoditizing your service. Measure sales on metrics above and beyond volume, including on profit and on product and customer mix. Be willing to let go of volume that isn’t profitable.

Ofereça mais aos trabalhadores sem mesa. A pesquisa anterior do BCG descobriu que To counter pressure from rising wages and high turnover, improve the employee value proposition for drivers, package handlers, and other so-called deskless workers beyond direct pay. Previous BCG research found that A maioria dos principais fatores que motivam os trabalhadores sem mesa a deixar um emprego envolve o fracasso da organização em atender às necessidades emocionais do funcionário , incluindo sentir -se bastante tratado e apreciado, fazendo um trabalho significativo e agradável e ter um bom relacionamento com um gerente ou chefe. Uma proposta de valor do funcionário que explica essas preferências de trabalhadores pode incluir a melhoria do ambiente de trabalho, como estabelecer horários mais previsíveis para motoristas de longo curso, com menos noites na estrada. Também pode incluir oferecer benefícios mais abrangentes, como horas garantidas, uma carreira transparente, mais oportunidades de treinamento e melhores gerentes de linha de frente. Com essas informações em mãos, projete medidas preventivas para reduzir acidentes e, assim, reduzir os custos de seguro. Vemos quatro oportunidades específicas nas quais as empresas podem capitalizar para permanecer competitivas.

Use AI and machine learning for multiple use cases, including to improve safety and reduce claims. Apply advanced analytics to identify factors that contribute to safety risk. With that information in hand, design preventive measures to reduce accidents and thereby lower insurance costs.

Long-Term Structural Changes

To survive the big squeeze, freight players must also look beyond near-term actions and make structural changes. We see four specific opportunities that companies can capitalize on in order to stay competitive.

Redesign the organization and operating model. The new realities of the freight industry call for a leaner cost structure, which may in turn necessitate an Redesign da organização . Mapeie um plano de redesenho que remove camadas desnecessárias e duplique funções enquanto otimiza vãos de controle - decisões sobre quem relata a quem. Redefine funções e responsabilidades, modelos de governança e processos de negócios para apoiar a estrutura reimaginada.

otimizar a rede de frete. Revise as rotas para identificar oportunidades para redesenhar e otimizar os fluxos de frete para melhorar os custos, fortalecer a qualidade do serviço e permitir o crescimento futuro. Re-otimizar os fluxos de frete é uma estratégia melhor do que perseguir a utilização, o que pode não ser lucrativo. Assess freight hubs, stations, warehouses, and the like in the company’s physical network to identify nodes that can be modified or eliminated in light of demand and network flows. Revisit routes to pinpoint opportunities to redesign and optimize freight flows to improve costs, strengthen service quality, and enable future growth. Reoptimizing freight flows is a better strategy than chasing utilization, which can be unprofitable.

Revise os preços e serviços. Revise os níveis de atendimento ao cliente para impedir o serviço excessivo (fornecendo mais serviços do que os estipulados em contratos) ou adicionar cobranças acessíveis aos acordos para refletir custos mais altos. Configurar processos de preços ágeis que incluem revisões estruturadas regulares para garantir que os preços continuem a corresponder aos serviços prestados. Como parte de uma atualização, aumente o uso de interfaces de programação de aplicativos ou intercâmbio de dados eletrônicos para melhorar as integrações com os remetentes e, assim, aumentar a viscosidade. Implante Ferramentas e interfaces de relatório de clientes em tempo real e use a automação de processos robóticos para substituir os fluxos de trabalho manuais. Explore o desenvolvimento de novos modelos de negócios digitais para impulsionar a receita incremental e evitar os disruptores de logística baseados em tecnologia. De-average pricing to focus on specific segments and subsegments of the market—for example, for verticals, shipment types, and lanes. Revisit customer service levels to prevent overservicing (providing more services than those stipulated in contracts), or add accessorial charges to agreements to reflect higher costs. Set up agile pricing processes that include regular structured reviews to ensure that pricing continues to match services rendered.

Go all in on digital. Upgrade digital capabilities throughout the business to streamline front-end customer touch points and back-end processes. As part of an upgrade, increase use of application programming interfaces or electronic data interchange to improve integrations with shippers and thereby increase stickiness. Deploy digitized real-time customer reporting tools and interfaces, and use robotic process automation to replace manual workflows. Explore developing new digital business models to drive incremental revenue and stave off tech-based logistics disruptors.


Não há como contornar: a dinâmica atual do mercado da indústria de frete é desafiadora. Mas, dadas as circunstâncias, os jogadores de frete que adotam movimentos ousados ​​para redesenhar seus negócios estarão em uma posição melhor para prosperar e vencer. Inscreva -se

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Autores

Diretor e parceiro gerente

David Schaar

Diretor Gerente e Parceiro
Filadélfia

parceiro

Miles Mattson

Parceiro
Filadélfia

Diretor Gerente e Parceiro

Aakash Arora

Diretor Gerente e Parceiro
Boston

Alumna

Pallavi Kansal

Alumna

Diretor Associado, Distribuição e Logística

Ayisha Corey

Diretor Associado, Distribuição e Logística
Boston

Alumnus

Ashfaque Chowdhury

Alumnus

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