Ao contrário de outras indústrias, a engenharia e a construção (E&C) demorou a adotar novas tecnologias e nunca passou por uma grande transformação. Como resultado, a produtividade estagnou nos últimos 40 anos ou, em alguns casos, até diminuiu. Mudanças profundas já estão ocorrendo - embora ainda não em escala suficientemente larga - em muitos aspectos da indústria da construção. Uma frase famosa do escritor William Gibson se encaixa perfeitamente na indústria: o futuro já está aqui - simplesmente não é distribuído uniformemente.
This unimpressive record looks set to change very soon, however, and very dramatically. Profound changes are already taking place—though not yet on a sufficiently wide scale—in many aspects of the construction industry. A famous phrase from the writer William Gibson fits the industry perfectly: The future is already here—it is just not evenly distributed.
A chave é a digitalização. Cada vez mais projetos de construção estão incorporando sistemas de sensores digitais, máquinas inteligentes, dispositivos móveis e novos aplicativos de software - incrivelmente integrados a uma plataforma central de modelagem de informações de construção (BIM).
O desafio agora é alcançar a adoção generalizada e a tração adequada. Onde quer que as novas tecnologias tenham permeado adequadamente essa indústria fragmentada, a perspectiva é uma redução de quase 20% nos custos totais do ciclo de vida de um projeto, bem como melhorias substanciais no tempo de conclusão, qualidade e segurança. O Anexo 1 mostra a relevância das tecnologias digitais ao longo da cadeia de valor da indústria de E&C. Considere o seguinte cenário - sem mais futuristas mais longos, mas “aqui hoje”, embora seus blocos de construção ainda sejam distribuídos de forma remendida sobre projetos díspares. de Crossrail, um dos maiores e mais complexos projetos de infraestrutura do mundo, construindo uma nova linha subterrânea em Londres. Os designers e engenheiros estão usando um conjunto centralizado de bancos de dados BIM vinculados para integrar cerca de 1,7 milhão de arquivos CAD em um único modelo de informação. Impressoras tridimensionais pré-fabricam muitos dos componentes do edifício. Os GPs e a identificação de radiofrequência (RFID) são usados para rastrear os materiais, equipamentos e trabalhadores, a fim de otimizar os fluxos e os níveis de estoque. Robôs e veículos autônomos fazem grande parte do trabalho de construção real. E a varredura a laser em 3D ou mapeamento aéreo é usado para comparar o trabalho em andamento com um modelo virtual, permitindo assim correções imediatas do curso e minimizar o trabalho corretivo. Monitore qualquer parte de um ativo, verificando a deterioração, facilitando a manutenção preditiva e atualizando continuamente um banco de dados central. A realidade aumentada é usada para orientar as equipes de manutenção. Instalações de P&D: Ao integrar o BIM ao sistema de gerenciamento de instalações e ativos do edifício e fazendo uso inteligente desse recurso combinado, a empresa conseguiu reduzir o custo de operações e manutenção em cerca de 20%. Eles enfrentaram alguma resistência à adoção, e algumas empresas que as implantam têm lutado para capturar todos os benefícios potenciais.
Construction Reconstructed in All Its Phases
Technological advances are now revolutionizing almost all points in the life cycle of a built asset, from conceptualization to demolition. Exhibit 1 shows the relevance of digital technologies along the E&C industry’s value chain.
Digitalization is transforming all three major life cycle phases of construction projects. Consider the following scenario—no longer futuristic, but “here today,” though its building blocks are still distributed patchily over disparate projects.
During the design and engineering phase, BIM identifies potential design clashes and constructability issues, thereby averting costly corrective rework, and it improves the tendering process by making the information more transparent and accessible.
An interesting example is that of Crossrail, one of the world’s largest and most complex infrastructure projects, building a major new underground line across London. The designers and engineers are using a centralized set of linked BIM databases to integrate about 1.7 million CAD files into a single information model.
During the actual construction phase, drones survey and inspect the construction site. Three-dimensional printers prefabricate many of the building components. GPS and radio-frequency identification (RFID) are used to track the materials, equipment, and workers, in order to then optimize flows and inventory levels. Robots and autonomous vehicles do much of the actual building work. And 3-D laser scanning or aerial mapping is used to compare work in progress with a virtual model, thereby enabling prompt course corrections and minimizing corrective work.
Take the case of a Japanese equipment manufacturer that has developed fully autonomous bulldozers, led by drones that map the area in real time to provide data on the workload.
During the operations phase, embedded sensors continue to monitor any given part of an asset, checking for deterioration, facilitating predictive maintenance, and continually updating a central database. Augmented reality is used to guide maintenance crews.
Big data—on traffic movements, electricity consumption, and so on—is collected digitally and subjected to advanced analytics, in order to optimize decision making and generally boost operational efficiency.
By way of illustration, consider the approach taken by the Japanese building service provider NTT Facilities to the inspection, maintenance, and repair of its R&D premises: by integrating BIM into the building’s facility- and asset-management system, and making intelligent use of this combined resource, the company was able to reduce the cost of operations and maintenance by an estimated 20%.
Gathering Momentum
On average, uptake of these transformative technologies has been slow initially. They have faced some resistance to adoption, and some companies that do deploy them have struggled to capture all the potential benefits.
Os obstáculos estão sendo superados. Mais e mais empresas estão agora adotando as oportunidades, com a produtividade começando a subir e prometendo subir. Para a construção não residencial, essas economias serão de US $ 0,7 trilhão a US $ 1,2 trilhão (13% a 21%) nas fases do projeto e da E&C e US $ 0,3 trilhão a US $ 0,5 trilhão (10% a 17%) na fase de operações. infraestrutura. Anexo 2, que é baseado em um
Within ten years, according to our estimates, full-scale digitalization will lead to huge annual global cost savings. For nonresidential construction, those savings will be $0.7 trillion to $1.2 trillion (13% to 21%) in the design and E&C phases and $0.3 trillion to $0.5 trillion (10% to 17%) in the operations phase.
Note that the productivity gains will vary not only across the life cycle phases but also across the subsectors: vertical, industrial, and infrastructure. Exhibit 2, which is based on a Estudo de projetos de construção de cada um dos subsetores, mostra a variação em detalhes. Todas essas partes interessadas precisam dominar a dinâmica, atualizar suas competências e investimentos e adaptar seus processos e atitudes. Caso contrário, eles correm o risco de perder competitivamente.
The gap between digital leaders and laggards is widening—for construction companies themselves, for technology providers, and for governments in their role as project owners and regulators. All these stakeholders need to master the dynamics, upgrade their competencies and investments, and adapt their processes and attitudes. Otherwise, they risk losing out competitively.
Este artigo foi Publicado originalmente pelo Fórum Econômico Mundial. Para mais informações, consulte Moldando o futuro da construção: um avanço em mentalidade e tecnologia , que foi escrito sob o guarda -chuva da iniciativa Future of Construction lançada em 2015 pelo Fórum Econômico Mundial, com BCG como parceiro de conhecimento. Philipp Gerbert
