Novas ferramentas na batalha contra o Urban Gridlock

Sensores inteligentes, aplicativos de compartilhamento de viagens, big data e outras tecnologias são amplamente reconhecidas como chaves para desbloquear sistemas de transporte urbano. No entanto, mesmo com muitas dessas ferramentas em uso, estamos presos a rodovias da cidade retorcidas e sistemas de trânsito sobrecarregados. 

A tecnologia sozinha não é a solução. Aproveitar o poder real da inovação está na implantação da abordagem ágil. A mudança holística, colaborativa e impulsionadora através da rápida pilotagem de idéias, a metodologia ágil - que se mostrou bem -sucedida na indústria - agora deve ser aplicada para facilitar os piores gargalos de transporte. A população urbana do mundo está se expandindo rapidamente. Até 2045, terá crescido (por um fator de 1,5) para 6 bilhões, segundo o Banco Mundial. E à medida que as populações urbanas se expandem, o mesmo acontece com a demanda por mobilidade. O Banco Mundial espera que o tráfego de passageiros exceda 80 trilhões de quilômetros de passageiros até 2030-um aumento de 50% em relação ao valor de 2017. Garantir o movimento seguro, sustentável e eficiente das pessoas - e os bens em que dependem - é essencial para sociedades e economias saudáveis. 

The urgency of doing so is undeniable. The world’s urban population is expanding rapidly. By 2045, it will have grown (by a factor of 1.5) to 6 billion, according to the World Bank. And as urban populations expand, so does the demand for mobility. The World Bank expects passenger traffic to exceed 80 trillion passenger-kilometers by 2030—a 50% increase over the 2017 figure. Ensuring the safe, sustainable, and efficient movement of people—and the goods they rely on—is essential to healthy societies and economies. 

Isso não será fácil. Construir mais estradas ou comprar mais ônibus não é uma solução viável. O desafio é repensar como e quando estradas e ônibus são usados ​​e quais ferramentas poderiam otimizar o sistema e remodelar a maneira como as pessoas viajam - ou facilitarem para evitar viajar por completo. Para mudar a demanda, criar alternativas viáveis ​​para viajar e fornecer dados que informam decisões mais inteligentes, a mobilidade deve ser abordada na íntegra. Uma abordagem ágil do transporte pode economizar dinheiro dos governos, redes de mobilidade urbana à prova de futuro e criar opções de transporte que sustentam o sucesso econômico e social. O congestionamento significa que os funcionários perdem tempo porque estão presos no trânsito ou porque devem sair antes e mais cedo para chegar ao trabalho a tempo. Esse desperdício de tempo não apenas reduz a produtividade. Existem outros custos econômicos também. Em 2017, de acordo com a empresa de análise de transporte INRIX, o congestionamento custou aos motoristas que quase US $ 305 bilhões, uma média de US $ 1.445 por motorista. 

Congestion and Megatrends Demand a Rethink

Urban mobility is already significantly limited and problematic in many cities and regions. Congestion means employees waste time either because they are stuck in traffic or because they must leave earlier and earlier simply to arrive at work on time. This waste of time not only lowers productivity. There are other economic costs as well. In 2017, according to transportation analytics company INRIX, congestion cost US drivers almost $305 billion, an average $1,445 per driver. 

A saúde pública sofre à medida que o congestionamento aumenta os níveis de estresse, aumenta as emissões de carbono e exacerba a poluição do ar (o quarto fator de risco mais alto nas mortes do mundo). Com suprimentos insuficientes de moradias acessíveis próximas aos centros de emprego, os trabalhadores de baixa renda são forçados a viver longe de oportunidades de emprego e gastar mais tempo viajando. Além disso, quando uma cidade ganha uma reputação de impasse, corre o risco de um impacto negativo no turismo.

Além disso, novas tecnologias geram novos problemas. O comércio eletrônico está aumentando o número de veículos de entrega nas estradas. Se não forem gerenciados ativamente, os veículos autônomos (AVS) e os serviços de carona podem levar a um aumento no uso de veículos de ocupação única e levar a uma mudança do transporte público. Um estudo de impacto suportado por BCG de um piloto de AV lançado em Boston em janeiro de 2017 descobriu que os ônibus da AV poderiam reduzir o número de veículos nas ruas em 28%. No entanto, se essa mudança fosse contrabalançada por pessoas que passam do transporte público para AVs pessoais, a redução seria de apenas 11%. 

Os governos também devem estar preparados para turnos que significarão menores receitas e custos mais altos. Veículos elétricos e carros mais eficientes reduzirão as receitas fiscais da gasolina, e as receitas de estacionamento devem cair com aumentos no compartilhamento de carona e o uso de AVs. 

Ao mesmo tempo, os custos associados ao reparo e manutenção da infraestrutura de envelhecimento estão aumentando e as cidades em expansão estão vendo uma demanda crescente de transporte. Tais megatendos mundiais exacerbarão os problemas existentes e intensificarão a pressão para repensar as abordagens da mobilidade urbana. 

reformulando a jornada urbana

FILES CONVENCIAL - Por exemplo, adicionar capacidade - não são soluções sustentáveis ​​para abordar a crescente pressão nas redes de mobilidade urbana. A colaboração entre as agências governamentais que operam e mantêm as várias partes do sistema será crítica, assim como as parcerias com o setor privado. Para enfrentar esses desafios e identificar soluções, os órgãos públicos precisam testar as idéias rapidamente, e suas soluções devem incorporar as lições aprendidas com sucessos e falhas. 

Na exibição abaixo, ilustramos os cinco aspectos do ecossistema de transporte que devem ser considerados juntos para abordar o congestionamento urbano:

• Mobility Demand. For what reasons do people and goods need to travel?
• Modos de transporte.  Which transportation modes—cars, bicycles, and public-transit systems—do people use?
• Digital Platforms. Which online platforms—including websites and mobile apps—and devices do people use to plan and access transportation? 
• sistemas e infraestrutura.  What sort of physical and digital structures underlie the world in which people travel?
• Culture and Mindset. How can an agile approach—with pilots we can learn from—be applied to upgrading the transportation ecosystem? 

Demanda de mobilidade: encontrando alternativas para viajar. A alternativa sustentável à adição de capacidade é gerenciar a demanda. Isso significa que não apenas pedindo às pessoas que viajassem mais cedo ou mais tarde para evitar o horário de pico de viagem, mas também criando novas maneiras de trabalhar e consumir que inspiram as pessoas a mudar onde, quando e como elas viajam - ou decidem não fazê -lo. Conseguir isso exigirá a colaboração de parceiros, incluindo planejadores urbanos, promotores imobiliários e empregadores.

Escolas, prestadores de cuidados de saúde, empregadores e promotores imobiliários podem trabalhar juntos para reduzir o tempo de viagem, oferecendo alternativas como clínicas móveis em escolas, serviços de telemedicina e espaço de escritório em casa ou remoto. Compras sob demanda e entregas podem reduzir o número de veículos nas estradas se as entregas forem coordenadas e as rotas forem otimizadas. Em Queensland, na Austrália, por exemplo, um programa piloto de centro de trabalho flexível ofereceu aos funcionários do governo uma opção de teletrabalho. O tempo de viagem dos participantes individuais foi reduzido em mais de uma hora por dia, e 83% dos usuários relataram melhorias no sentido de bem-estar. Por exemplo, desenvolvimentos orientados para o trânsito e desenvolvimentos de uso misto agrupam moradias, compras e empregos em torno de redes de transporte público. Os incentivos e apoio apropriados são cruciais para incentivar fornecedores, como mínimos e instalações bancárias, para localizar suas instalações próximas a áreas residenciais e para que os empregadores repensem a maneira como os funcionários cumprem suas responsabilidades. 

Smart land use policies can reduce the need to travel. For example, transit-oriented and mixed-use developments cluster housing, shopping, and jobs around public-transit networks. Appropriate incentives and support are crucial for encouraging providers, such as minimalls and banking facilities, to locate their facilities close to residential areas and for employers to rethink the way employees perform their responsibilities. 

Lazer é outra área de foco. Instalações de recreação, como parques, academias e caminhos de corrida, devem estar localizadas perto de áreas residenciais. A planta dos dedos de Copenhague concentra o crescimento ao longo das rotas suburbanas, regionais e de metrô e de raio-luz, deixando o espaço verde não desenvolvido entre os "dedos"-os corredores de transporte que se estendem do centro da cidade. O “Princípio da Proximidade da Estação”, que exige que grandes escritórios novos sejam localizados perto de estações de metrô ou ferrovias, resultou em mais de 61% dos empregos e 56% das residências a uma curta distância das estações. 

Modos de transporte: viajando de maneira mais inteligente. Usando dados de várias fontes, é possível uma abordagem personalizada para o planejamento de trânsito público, por exemplo, serviços oferecidos a regiões específicas em horários específicos e ajustes de frequência de serviço com base na demanda. Isso torna o transporte público mais inteligente e atraente, levando a menos tráfego rodoviário. Enquanto isso, a análise de dados pode otimizar rotas e horários, permitindo que as redes de transporte maximizem o número de pessoas que eles se movem.  Combined with well-designed incentives, cutting-edge technologies can reduce congestion and move people around in environmentally sustainable ways. Using data from various sources, a tailored approach to public-transit planning is possible with, for example, services offered to specific regions at specific times and service frequency adjustments based on demand. This makes public transit smarter and more attractive, leading to less road traffic. Meanwhile, data analytics can optimize routes and schedules, enabling transportation networks to maximize the number of people they move. 

a longo prazo, novas formas de transporte compartilhado, como o AV Vanpools para as escolas, oferecerão opções mais eficientes do que muitos modos de transporte atuais. No entanto, se forem mais convenientes e podem acomodar diversas necessidades do usuário, mesmo os modos existentes podem reduzir a dependência de veículos de ocupação única. Por exemplo, se os serviços de compartilhamento de viagens forneciam assentos de carro infantis, os pais poderiam evitar o uso de um veículo pessoal para viagens com seus filhos. A conveniência de bicicletas compartilhadas e elétricas fornecidas em pontos de ônibus e estações ferroviárias incentivaria as pessoas a usar o transporte público, mesmo que sua casa não esteja perto de um centro de trânsito. Em março de 2018, por exemplo, o sistema Vélib (que já foi adquirido pelo Consórcio Smovengo) forneceu cerca de 20.000 bicicletas em mais de 1.400 estações estrategicamente posicionadas em Paris. 

Expanding first- and last-mile options is also important. The convenience of shared and electric bicycles provided at bus stops and railway stations would encourage people to use public transportation even if their home is not near a transit hub. In March 2018, for example, the Vélib system (which has since been taken over by the Smovengo consortium) provided some 20,000 bicycles at more than 1,400 strategically positioned stations across Paris. 

Plataformas digitais: criando mobilidade contínua e compartilhada. Os serviços digitais fornecem acesso a horários, atualizações de serviço e alertas de interrupção e permitem que os usuários planejam viagens, faça pagamentos e recebam ingressos em vários operadores e modos. Enquanto isso, a tecnologia gera dados agregados que informam decisões políticas e operacionais.  Technology—including websites and apps, as well as smartphones, laptops, and other devices—underpins reliable cooperative transportation. Digital services provide access to timetables, service updates, and disruption alerts and allow users to plan trips, make payments, and receive tickets across multiple operators and modes. Meanwhile, technology generates aggregated data that informs policy and operational decisions. 

Serviços digitais pode aliviar a pressão na infraestrutura de transporte. Por exemplo, em Helsinque, as autoridades regionais criaram uma única interface digital que fornece acesso aberto a dados sobre tráfego, mapas e horários de trânsito. Isso abriu o caminho para o capricho, uma empresa privada, desenvolver uma alternativa sem complicações à propriedade de carros. A oferta de assinatura da empresa fornece um serviço contínuo nas opções de trânsito público, táxi e aluguel de carros. 

A tecnologia permite que grupos de pessoas coordenem suas viagens. Os serviços de compartilhamento, carona e transporte de carona de e para seus destinos incentivam as pessoas a deixar seus carros em casa. Em Boston, os usuários do serviço de ônibus Skedaddle podem ser rotas de crowdsource que outros usuários podem participar e podem viajar rotas que outros usuários criaram.

Serviços digitais reduzem os custos para os viajantes e aumentam o número de pessoas que usam os mesmos modos de transporte. Esses serviços também atendem à demanda de consumidores que desejam o mesmo tipo de acesso ao transporte que eles têm para fazer compras e entretenimento on -line - qualquer hora, em qualquer lugar e de uma forma que possam adaptar como quiserem. A coleta, agregação e análise de dados em tempo real podem promover a eficiência em todo o sistema, principalmente se as informações forem compartilhadas entre os setores público e privado. Esta informação constrói uma base para infraestrutura inteligente e soluções inteligentes, como otimização de rota e pedágio dinâmico, para gerenciamento de estradas e tráfego. Os ETLs ajudam a acelerar os tempos de viagem ajustando os preços em resposta à demanda e controlando o número de carros. Ferramentas de direção e gerenciamento inteligentes-como medidores de rampa, sinais de mensagens variáveis, preços dinâmicos e restrição de acesso-facilitam ajustes em tempo real que maximizam o uso eficiente da estrada. 

Systems and Infrastructure: Giving Data Purpose. Information is key to coordinating complex transportation ecosystems. Real-time data collection, aggregation, and analysis can promote efficiency across the system, particularly if information is shared between the public and the private sectors. This information builds a foundation for intelligent infrastructure and smart solutions, such as route optimization and dynamic tolling, for road and traffic management.

High-occupation vehicle (HOV) lanes increase road use efficiency, as do express toll lanes (ETLs). ETLs help accelerate travel times by adjusting pricing in response to demand and controlling the number of cars. Intelligent steering and management tools—such as ramp meters, variable message signs, dynamic pricing, and access restriction—facilitate real-time adjustments that maximize efficient road use. 

Singapore, for instance, is using a wide variety of these tools, including dynamic road pricing (which allows for charging fees on the basis of factors such as vehicle location, time of day, and congestion levels) and smart parking solutions (such as real-time parking-spot-tracking apps with integrated payment functions).

Meanwhile, open data gives users accurate, real-time information that lets them optimize their O uso de transporte público, aumenta a confiabilidade de trem e ônibus e incentiva desenvolvedores, autoridades de trânsito, planejadores da cidade e jogadores de logística para melhorar a experiência de viagem. Em Londres, uma política de dados abertos valeu a pena: mais de 11.000 desenvolvedores de aplicativos se registraram para os dados e 42% dos londrinos estão agora usando mais de 600 aplicativos de viagem. Cada um faz parte de uma abordagem coordenada para atualizar o ecossistema de transporte. É crucial impulsionar as mudanças iniciando pequenas, evoluindo com o tempo e construindo uma variedade de capacidades - tanto humanas quanto tecnológicas - para apoiar isso. Eles devem capacitar suas equipes e organizações a definir objetivos ambiciosos e depois acompanhar o progresso em direção a esses objetivos. Cidades como Detroit reconheceram isso e estão abordando ativamente. (Veja a barra lateral.) Eles estão examinando soluções novas e existentes criticamente e, quando necessário, abandonando -as. Piloto de idéias - não apenas falando sobre elas - fica no coração do ágil. Alguns pilotos podem não ser bem -sucedidos, mas o foco no impacto do usuário permite um aprendizado rápido, iterando em ciclos e escala. Como parte de uma jornada de três anos, a cidade está lançando um processo iterativo que usará pilotos escaláveis ​​para melhorar a segurança de veículos e pedestres, aumentar a mobilidade em áreas de baixa densidade e reduzir o congestionamento na calçada causado por motoristas que procuram os estacionamentos. com transporte público e infraestrutura tradicional. 

Culture and Mindset: Agile Approaches for Driving Meaningful Improvement. New technologies and innovative transport solutions are emerging rapidly, but these should not be implemented in isolation. Each is part of a coordinated approach to upgrading the transportation ecosystem. It is crucial to drive change by starting small, evolving over time, and building a variety of capabilities—both human and technological—to support this.

Leaders across the public and private sectors need to promote agile, innovative thinking and encourage the rapid piloting and testing of ideas. They should empower their teams and organizations to set ambitious goals and then track progress toward those goals. Cities such as Detroit have recognized this and are actively addressing it. (See the sidebar.) They are examining new and existing solutions critically and, when necessary, abandoning them. Piloting of ideas—not just talking about them—lies at the heart of agile. Some pilots may not be successful, but a focus on user impact allows for quick learning, iterating in cycles, and scaling.

Uma mentalidade colaborativa é essencial. O sucesso exigirá quebrar os silos do setor público e promover o pensamento multifuncional. A abordagem ágil deve solicitar a formação de parcerias entre os setores, incluindo organizações do setor privado que têm a capacidade de desenvolver soluções inovadoras em escala. O trabalho colaborativo exige estruturas e protocolos claros para a governança da privacidade de dados e troca de informações, bem como para comunicação aberta, o que garante a compreensão mútua do sucesso. Nessas colaborações cruzadas cruciais, tanto o público quanto os setores privados precisam ter o poder de contribuir. 

Não é necessário esperar

transformar um ecossistema tão complexo quanto a rede de mobilidade urbana é difícil. E nos EUA, a necessidade de mudança ocorre à medida que a incerteza aumenta sobre até que ponto os municípios e os estados podem contar com os recursos federais. No entanto, a vantagem de uma abordagem ágil é que ela não depende inteiramente de investimentos de capital em larga escala. Aplicando abordagens ágeis aos desafios de mobilidade, os tomadores de decisão podem se mover rapidamente. Em vez de planejar a perfeição, eles podem pilotar idéias e aprender com projetos de pequena escala que podem ser melhorados ao longo do tempo. E a hora de começar é agora. 

Os líderes devem incentivar uma variedade de partes interessadas - agências governamentais, corporações e cidadãos - a se reunir regularmente, delegar a responsabilidade e capacitar colegas em todas as organizações a inovar e experimentar. A colaboração de colegas do governo e do setor privado garantirá que as soluções sejam integradas entre as jurisdições. 

Promovendo a transparência e solicitando as opiniões do público (usuários que têm interesse genuíno em serviços de transporte) sobre o que faz e o que não funciona, os líderes podem incorporar soluções rapidamente e apoiar uma visão compartilhada. Tanto o governo quanto os cidadãos receberão pilotos e entenderão se alguns falharão. Ainda assim, para criar confiança do público, é fundamental rastrear se os experimentos estão agregando valor. Eles podem precisar adquirir novos talentos e trabalhar com parceiros do setor privado não apenas para complementar seus recursos financeiros, mas também para ajudar a introduzir ferramentas ágeis e acelerar o processo de inovação. Os esforços que o sucesso aliviarão a pressão que está aumentando nos sistemas de transporte, melhorarão a economia, aumentarão a capacidade de competir e melhorar a saúde e o bem-estar dos cidadãos. Não há razão para atrasar ou adiar a ação. Ao implantar uma mentalidade ágil, cidades e regiões podem acelerar o ritmo em que a inovação é traduzida em soluções e demonstrar que, em questão de semanas ou meses, em vez de anos ou até décadas, o ecossistema de transporte pode ser transformado. 

Of course, to do all this, governments must build up their capabilities. They may need to acquire new talent and work with private-sector partners not only to supplement their financial resources but also to help introduce agile tools and accelerate the process of innovation.

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Decision makers must be ambitious in setting goals and prepare for the future before it rolls over them. Efforts that succeed will alleviate the pressure that has been mounting on transportation systems, enhance the economy, increase the ability to compete, and improve the health and well-being of citizens. There is no reason to delay or postpone action. By deploying an agile mindset, cities and regions can accelerate the pace at which innovation is translated into solutions and demonstrate that, in a matter of weeks or months, rather than years or even decades, the transportation ecosystem can be transformed.