Sistemas que permitem que as empresas em toda a cadeia de valor trocem dados e calcule os impostos possam ajudá-los a gerenciar as complexidades do mecanismo de ajuste de fronteira de carbono (CBAM) e avançar o acordo verde europeu. É quando a UE começará a implementar o mecanismo de ajuste da borda de carbono (CBAM), mais conhecido como o “
Starting in 2023, life will get progressively more complicated for companies importing energy-intensive products into the European Union, as well as for their non-EU suppliers. That’s when the EU will begin implementing the Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM), more commonly known as the “ Imposto sobre a fronteira com carbono . ” Esse imposto sobre as importações é uma poderosa ferramenta regulatória que acabará por exigir que os importadores paguem uma cobrança em todas as emissões de carbono associadas a mercadorias que trazem para o segundo maior mercado do mundo. Fertilizantes. negócios.
For the first few years, importers will need to document and report the CO2 footprints of imported electricity and of materials such as steel, iron, aluminum, cement, and fertilizers. Chemicals, hydrogen and plastics may be included as well. Starting in around 2026, this task will get more challenging: importers will need to calculate and pay a levy on each metric ton of CO2 tied to those imports.
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À medida que o novo sistema tributário se desenrola, a conformidade só ficará mais complicada. Os importadores serão responsáveis por documentar e pagar pelas pegadas de carbono não apenas de barras de ferro e sacos de cimento, mas de mercadorias acabadas, incluindo produtos complexos, como carros e máquinas industriais. Isso significa contabilizar todos os componentes, os materiais usados para fazer esses componentes, as minas de onde foram extraídas e o combustível usado no envio. Em outras palavras, eles estarão no gancho para as pegadas de carbono de todos os seus fornecedores e fornecedores de seus fornecedores - em todos os lugares do mundo. Aqueles que lutam podem enfrentar encargos administrativos significativos, custos mais altos e interrupções na cadeia de suprimentos à medida que as mercadorias são interrompidas na fronteira. As empresas que têm um controle firme sobre o novo sistema podem obter uma vantagem competitiva.
Efficiently managing the new CBAM requirements will be critical for both groups of importers. Those that struggle could face significant administrative burdens, higher costs, and supply chain disruptions as goods get stopped at the border. Companies that have a firm grip on the new system could gain a competitive advantage.
Most of the basic data needed by importers and foreign producers already exists within these companies' enterprise resource planning (ERP ) sistemas e os de seus fornecedores e parceiros. What is needed are solutions that can calculate carbon emissions according to the EU’s approved methodology and then allow each company in the value chain to easily and securely download and upload this information through a data exchange—a “carbon cloud,” if you will—and correctly calculate the tax.
We believe that information technology is the key to efficiently implementing the CBAM in a way that will enable the tax to achieve its full potential in achieving the goals of the Acordo verde europeu e dirigindo ação global em Mudança climática .
O imposto sobre o carbono sobre as importações
The EU has been administering carbon pricing domestically for nearly 20 years through the Emissions Trading System (ETS), which places an annual cap on a company's emissions and levies a charge for each metric ton of CO2 emitted. The ETS also created a marketplace for companies to buy and sell emission permits.
As the new tax system unfolds, compliance will only get more complicated.
O objetivo da CBAM é duplo. Primeiro, o imposto sobre o carbono motivará produtores e governos em todo o mundo a intensificar seus esforços para descarbonizar, para que suas indústrias possam permanecer competitivas ao vender para a Europa. Segundo, a CBAM procura apoiar os produtores europeus em seu próprio progresso em direção à descarbonização. Ao incluir mercadorias importadas pela primeira vez em suas medidas baseadas no mercado, os formuladores de políticas buscam colocar os produtores e os importadores da UE em campo de nível, garantindo que eles paguem os mesmos custos de carbono. Isso também reduzirá o risco de que os fabricantes da UE estejam sendo cortados por importações mais baratas e intensivas em carbono. Começará com os requisitos de relatório de carbono para certas matérias -primas importadas. As empresas que fabricam na UE já possuem sistemas de relatórios e dados sobre suas próprias emissões que lhes permitem cumprir o ETS. Mas a maioria atualmente não possui muita visibilidade no CO
Due to its complexity, the CBAM’s initial scope will be relatively limited. It will start with carbon reporting requirements for certain imported raw materials. Companies manufacturing in the EU already have reporting systems and data on their own emissions that enable them to comply with the ETS. But most currently lack much visibility into the CO 2 pegadas das fábricas e minas de seus fornecedores estrangeiros. De fato, muitos fabricantes de não-UE ainda não têm sistemas para documentar com precisão as emissões.
O ônus regulatório e financeiro de cumprir com a CBAM cairá diretamente nos importadores. Eles terão que documentar as emissões de produtos importados, ter seus cálculos verificados por terceiros, arquivar formulários com costumes e pagar o imposto. Nos planos atuais, a partir de cerca de 2026, os importadores precisarão comprar licenças de importação de carbono para cada tonelada métrica de CO 2 associado aos materiais que trazem para a UE. A lista atual de materiais especificados, como metais e fertilizantes, pode ser expandida para incluir insumos como polímeros. As propostas para acelerar essa linha do tempo também estão em discussão. Nos anos seguintes, é provável que a lista de importações afetadas se expanda para incluir uma variedade de bens acabados e semifinados. Isenções e descontos ajudarão as empresas a evitar a dupla tributação. Os bens importados de países que possuem regimes domésticos de preço de carbono semelhantes aos da UE serão isentos da taxa, por exemplo, sujeita a acordo com a Comissão Europeia. Mas o ônus estará em importadores para demonstrar elegibilidade para descontos e reivindicá-los. O Canadá e o Reino Unido estão avaliando políticas semelhantes, enquanto o Senado está atualmente considerando um projeto de lei para introduzir um imposto sobre carbono sobre as importações nos EUA. Com o tempo, esses regulamentos levarão a um complexo sistema de novas regras com as quais as empresas multinacionais terão que cumprir. Isso pode aumentar a pressão para que as empresas trabalhem com os formuladores de políticas globalmente para que possam alinhar suas abordagens para precificar o carbono. A Comissão Europeia calcula que os importadores enfrentarão custos adicionais de cerca de 2 bilhões de euros anualmente até 2030, quando o preço do carbono na UE for projetado para atingir mais de € 100, em comparação com cerca de 84 euros hoje. Nossa análise sugere que, até 2032, o custo de ferro e aço importado para a UE dos EUA e do Reino Unido poderia aumentar em 6%, da Turquia em 10%, da Coréia do Sul em 12%, da China em 17%e da Índia em 32%. (Veja a exposição.) O impacto a jusante pode cair muito nos setores automotivo, de construção, embalagem e aparelhos de consumo - os maiores usuários de produtos CBAM. Por exemplo, uma empresa de construção da UE que importa 100 toneladas de aço indiana pagaria custos de € 24.600 da CBAM, ou 32% do preço atual. Um carro da família de médio porte responsável por cerca de 7 toneladas métricas de CO
The levy will depend on both the carbon intensity of the good and the carbon price per metric ton, which will be set by the EU’s fluctuating internal carbon market. Exemptions and rebates will help companies avoid double taxation. Goods imported from countries that have domestic carbon-pricing regimes similar to the EU’s will be exempt from the levy, for example, subject to agreement with the European Commission. But the onus will be on importers to demonstrate eligibility for rebates and to claim them.
And it’s not just the EU that is thinking about CBAM-type levies. Canada and the UK are weighing similar policies, while the Senate is currently considering a bill to introduce a carbon tax on imports in the US. Over time, these regulations will lead to a complex system of new rules with which multinational companies will have to comply. This could increase pressure for companies to work with policymakers globally so that they can align their approaches to pricing carbon.
The Financial Implication
The financial impact of the EU carbon tax will be significant. The European Commission calculates that importers will face additional costs of around €2 billion annually by 2030, when the price of carbon in the EU is projected to reach more than €100, compared with around €84 today.
The magnitude of those costs will depend on the carbon efficiency of each producer. Our analysis suggests that, by 2032, the cost of iron and steel imported into the EU from the US and UK could rise by 6%, from Turkey by 10%, from South Korea by 12%, from China by 17%, and from India by 32%. (See the exhibit.) The downstream impact could fall most heavily on the automotive, construction, packaging, and consumer appliances sectors—the biggest users of CBAM products. For example, an EU construction company importing 100 metric tons of Indian steel would pay CBAM costs of €24,600, or 32% of the current price.
As the CBAM covers more goods, the inflationary pressure will be felt more widely. A midsize family car responsible for around 7 metric tons of CO 2 Emissões, por exemplo, atrairia uma taxa de cerca de € 700 a preços projetados de carbono. Para reduzir significativamente as pegadas de carbono de produtos importados, muitas empresas da UE precisarão se envolver com fornecedores estrangeiros em toda a cadeia de valor, do design à fabricação até a logística, para tornar seus processos mais eficientes em carbono. Como alternativa, os importadores da UE precisarão mudar para fornecedores de baixo carbono. A pressão sobre os produtores fora da UE para descarbonizar suas instalações de fabricação se intensificará, potencialmente alterando o cenário competitivo global em muitos setores. Se implementado efetivamente, portanto, a CBAM reduzirá as emissões globais e redefinirá a vantagem competitiva. Também será importante que os fornecedores estrangeiros vendam na UE entender o que devem fazer para reduzir suas emissões e permanecer competitivos. Isso será importante para a UE também. O sistema para relatar e analisar emissões de produtos primários, como o aço, deve funcionar bem antes que a CBAM possa abranger os produtos acabados mais complexos que realmente farão a diferença na mudança climática.
Of course, producers may not be able to pass these new costs on to end users. To significantly reduce the carbon footprints of imported products, many EU companies will need to engage with foreign suppliers throughout the value chain, from design to manufacturing all the way through to logistics, to make their processes more carbon efficient. Alternatively, EU importers will need to switch to lower-carbon suppliers. Pressure on non-EU producers to decarbonize their manufacturing facilities will intensify, potentially changing the global competitive landscape in many sectors. If implemented effectively, therefore, the CBAM will both reduce global emissions and redefine competitive advantage.
How Technology Can Help
Enabling the CBAM to operate effectively will be critical if importers are to avoid fines and border delays. It will also be important for foreign suppliers selling into the EU to understand what they must do to bring down their emissions and remain competitive. That will be important for the EU as well. The system for reporting and analyzing emissions of primary products such as steel must work well before the CBAM can encompass the more complex finished products that will really make a difference to climate change.
Information technology is the key to efficiently implementing the CBAM in a way that will enable the tax to achieve its full potential.
A tecnologia da informação será vital para garantir que as informações corretas estejam disponíveis e compartilhadas amplamente em toda a cadeia de valor. Como observado acima, a maioria dos dados básicos necessários para a conformidade provavelmente já está contida nos sistemas de ERP e compras das empresas, bem como no software de gerenciamento de fronteiras que calcula os direitos aduaneiros. Mas são necessárias soluções de TI que integrem e compartilhem esses dados de uma maneira eficiente e segura que fornece transparência para todos na cadeia de suprimentos. Produtores e remetentes precisam ser capazes de fornecer os dados necessários diretamente aos importadores. Os importadores também precisam de dados de usuários finais sobre o consumo de energia dos produtos e como eles são descartados.
Como poderia funcionar um sistema tão integrado? Uma idéia é estabelecer algo como uma troca de dados de carbono segura. Pegue um hipotético fabricante de caminhões europeus. Fornecedores estrangeiros a montante, como minas de ferro, produtores de plásticos, siderúrgicas e fabricantes de componentes, carregariam seus dados na troca. Os importadores a jusante desses produtos, como a própria criadora de caminhões ou terceiros, baixariam os dados para garantir a conformidade com o novo regulamento. O fabricante de caminhões da UE teria toda a visibilidade das emissões em sua cadeia de suprimentos, os impostos de fronteira com carbono que foram pagos e os impostos que deve. A troca de dados também garantiria que os importadores reivindiquem corretamente descontos e isenções. A tecnologia da informação não apenas permitirá que as empresas naveguem nesse cenário complexo. Também ajudará a criar oportunidades para iniciativas de descarbonização, como o acordo verde europeu, para atingir todo o seu potencial. Isso criará uma situação de ganha-ganha para os formuladores de políticas e da indústria. Uma das iniciativas em andamento é desenvolver uma solução tecnológica que ajudará as empresas impactadas a gerenciar o processo CBAM. Como líder de mercado em software de aplicativos corporativos, ajudamos empresas de todos os tamanhos e em todos os setores a executar o seu melhor: 87% do total de comércio global do mundo toca um sistema SAP®. Nosso aprendizado de máquina, Internet das Coisas (IoT) e Tecnologias de Analítica Avançada ajudam a transformar os negócios dos clientes em empresas inteligentes sustentáveis. A SAP ajuda a dar às pessoas e organizações profundas informações de negócios e promover a colaboração que as ajuda a ficar à frente de sua concorrência. Simplificamos a tecnologia para as empresas para que elas possam consumir nosso software da maneira que desejam - sem interrupção. Nosso conjunto de aplicativos e serviços de ponta a ponta permite que os clientes públicos e de negócios em 25 indústrias em todo o mundo operem lucrativamente, se adaptem continuamente e façam a diferença. Com uma rede global de clientes, parceiros, funcionários e líderes de pensamento, a SAP ajuda o mundo a correr melhor e a melhorar a vida das pessoas. Para mais informações, visite
As the world moves towards a net-zero future, carbon border adjustments will have a significant strategic and administrative impact on global supply chains. Information technology will not only enable companies to navigate this complex landscape. It will also help create opportunities for decarbonization initiatives such as the European Green Deal to reach their full potential. That will create a win-win situation for industry and policymakers alike.
BCG and SAP have formed a partnership to deliver tech-enabled sustainability transformations intended to help companies accelerate their journey to zero waste and zero emissions. One of the initiatives underway is to develop a technology solution that will help impacted companies manage the CBAM process.
