Atendendo o futuro: Desbloqueando a sustentabilidade do veículo elétrico da bateria por meio de fornecimento estratégico de bateria

Veículos elétricos oferecem benefícios ambientais claros sobre veículos de gelo, devido às suas emissões operacionais mais baixas, principalmente quando alimentadas por energia renovável. No entanto, as emissões associadas à produção de bateria de VE são uma preocupação urgente, porque, embora não prendam a sustentabilidade geral dos VEs, eles claramente apresentam uma oportunidade para maior transparência e melhoria. Somente pela compreensão das fontes de emissões na produção de bateria e na produção de materiais da bateria, os tomadores de decisão podem explorar maneiras de reduzi-las. As emissões provenientes de materiais crus (bateria) para eles representam mais de um terço do equivalente total de CO₂ (CO₂E) de um veículo elétrico de bateria média (BEV). Além disso, as emissões de um BEV de co₂E são quase o dobro das de um veículo de gelo devido aos requisitos mais altos de material bruto, com base na produção média de bateria na Ásia, não levando em consideração o impacto da grade verde. Como as opções de materiais de bateria crua - incluindo sua extração e processamento - ocorrem no início da cadeia de suprimentos, antes que o produto chegue ao fabricante, essas decisões têm um impacto considerável nas emissões a montante do escopo 3.

Our focus is on traction batteries, which power the vehicle's electric motor and are one of the largest contributors to emissions in EV production. Emissions sourced from raw (battery) materials for them account for more than a third of the total CO₂ equivalent (CO₂e) of an average Battery Electric Vehicle (BEV). In addition, the CO₂e emissions of a BEV are nearly double those of an ICE vehicle due to the higher raw-material requirements, based on the average battery production in Asia, not taking green grid impact into consideration. Because the choices of raw battery materials—including their extraction and processing—occur early in the supply chain, before the product reaches the manufacturer, these decisions have a sizeable impact on scope 3 upstream emissions.

Baixe o relatório aqui